《国家航海》为中国航海博物馆（上 海）主办的一个以航海文史与航海博物研究为重点关注对象的学术刊物，创刊于2011年。《国家航海》所刊论文以中外航海文史研究为主，涉及海洋史、海上贸 易、交通航路、古代造船、水下考古、航海文物等，同时关注相关领域的书评资讯与学术动态。该刊秉持原创、深刻、严谨、国际化的办刊方针，注重当代学者对中 外航海界重大发现及研究热点的关注与敏锐思考。所刊论文均同步发布于国内相关专业数据库，具有广泛影响。万方数据库、中国知网CNKI等可以下载PDF文档，《国家航海》其余各期完整目录可参考此文。

另附：《海交史研究》、《海洋史研究》、《中国海洋发展史》等期刊的齐全目录。

《国家航海》第六辑（2014年）目录

《福建沿海航务档案》(嘉庆朝)的史料价值
古代山东海上航线开辟与对外交流述略
汉武帝巡海与汉帝国“环黄海圈”的形成
“海上丝绸之路”与明清时期西方人在闽台地区的文化活动初探
信息动态
晚清民初广东外国鸦片的进口与税收
郑和下西洋之前的中国造船与航海技术
16～19世纪初西方文献中的南澳
明代后期漳州月港开禁与“南澳Ⅰ号”
“南澳Ⅰ号”沉船中景德镇外销青花瓷器的制作时代探究
魏晋南北朝时期海上丝路的利用
越南海域发现清代广州沉船——金瓯沉船及其初步研究
先秦中国大陆与台湾间的航海新考
中琉航海与钓鱼岛问题

《国家航海》第六辑（2014年）内容提要

《福建沿海航务档案》(嘉庆朝)的史料价值
Jan 1st 2014, 08:00, by 谢忱
《福建沿海航务档案》(钞本)辑录了流落民间的清嘉庆年间官方档案.其中有禀文、咨文、奏折、结式、船照、料照等档案资料,反映了清嘉庆年间福建沿海的造船规矩、船只运行的规章制度、中国出使琉球船只的活动、闽台贸易与移民的关系、漂风难民、班兵遇险等内容,对清代福建地区航海造船诸问题的研究具有重要的史料价值.

古代山东海上航线开辟与对外交流述略
Jan 1st 2014, 08:00, by 刘大可
古代山东沿海居民远涉重洋,北达辽东,南下江淮,东抵朝日,开辟出了山东的海上通道.很可能早在春秋战国时期就已开辟了山东沿海北岸与辽东半岛的海上航线.汉代的山东与辽东已经明确有通航往来.此后,海路往来一直是鲁辽两地居民交流的通道.金朝为远征南宋开通了山东到天津的航线.山东沿海通往江苏、浙江、福建、广东的海上航线,史称南路航线,很早也已开辟.西晋以后,山东航海者大批南下江浙.北宋时期,山东登州港开出驶向广东潮州的直达海船.明清时期因海禁,山东出海航道多受阻.朝日与山东半岛很早就有海上往来.汉代以后,史籍中有山东沿海航行至朝鲜半岛的记录.唐代山东开辟出由半岛东端越海直达朝鲜半岛的最近航线.宋代山东驶往朝鲜和日本的船只都采用跨海直航的方式.明清时期,山东与朝日的海上航线因受海禁政策的影响,往来一度大为减少.早期的山东沿海居民大多沿着海岸线南北航行,通过简单的交易各自换取所需的生活物资.

汉武帝巡海与汉帝国“环黄海圈”的形成
Jan 1st 2014, 08:00, by 刘凤鸣
汉武帝在完成统一大业之后,十次“东巡海上”考察东部沿海一带,其目的之一是祭海求神、寻访仙迹,但更重要的一点是想借助神权的力量来达到巩固东部海疆的目的.汉武帝遣楼船军渡海东征朝鲜,扩展疆土,形成了汉帝国的“环黄海圈”,也带动了“环黄海圈”航海交通与贸易的繁荣.

“海上丝绸之路”与明清时期西方人在闽台地区的文化活动初探
Jan 1st 2014, 08:00, by 吴巍巍
“海上丝绸之路”作为古代东西方贸易交通的大动脉,在地理交通层面沟通着东西方世界.在东西方商品贸易活动的基础上,“海上丝绸之路”还承载着中西文化交流的“使命”,西方人借此积极开展对华文化交流.明清时期,西方人在福建、台湾等中国东南沿海地区的文化活动成为其中极为重要的组成部分,映射着大航海时代西方的殖民扩张精神及其对东方文化探索与考察的强烈愿望.

信息动态
Jan 1st 2014, 08:00

晚清民初广东外国鸦片的进口与税收
Jan 1st 2014, 08:00, by 马光
本文利用广东境内各个海关洋关的资料,对晚清民初时期经由洋关进入广东的外国鸦片数量做了一个详细的统计,并分析其进口量的变动原因.通过分析鸦片税厘占海关收入的比重,本文揭示了鸦片对于海关财政收入的重要性.

郑和下西洋之前的中国造船与航海技术
Jan 1st 2014, 08:00, by 曲金良
郑和下西洋是15世纪初期明朝政府进行的国家大造船与大航海行动.对这一世界航海史上的伟大创举,对当时的造船、航海技术水平,尤其是郑和船队中最大号“宝船”的规模尺寸问题、郑和船队最远到达地区的问题,尽管史籍文献凿凿有载,但中外学界至今存在疑问.这是由于对郑和之前自先秦到明初的中国造船历史与航海技术水平不甚了了,近现代以来中国崇拜西方“船坚炮利”,抛弃了中国传统造船技术和航海方式所致.中国造船、航海有着8000年悠久的历史,自古以来不仅在环中国海上航行穿梭着中国的大船,而且在印度洋上,也至迟自汉代就穿梭航行着中国的大船了.其船舶规模尺寸之大、其船队航海之远,即使仅从已有的文献记载来看,也至迟到宋元时代就已经接近郑和下西洋的水平了.何况郑和下西洋是国家组织实施的大航海行为.其船舶制造、航海水平是中华民族8000年悠久历史和丰厚文化积淀的结晶.

16～19世纪初西方文献中的南澳
Jan 1st 2014, 08:00, by 廖大珂
16、17世纪,南澳走私贸易兴起,成为中外私商贸易的据点,从而在西方文献中留下了丰富的记载.在西方文献中,南澳最初是指以南澳岛为中心的海域和沿海地区,后来随着葡萄牙人退出闽浙海域返回广东沿海活动,其才用来专指南澳岛.进入18世纪后,由于南澳对外贸易的衰落,南澳已很少见诸西方人的记载,向西方人介绍南澳的主要是根据传教士的资料而制作的西方地图,其名称也随之发生了变化.19世纪初,由于西方列强加强了对中国的殖民侵略,南澳重新进入了西方人的视野.西方文献对南澳的记载,不仅反映了西方人对南澳的认识,同时也是南澳海外贸易发展变化的历史见证.

明代后期漳州月港开禁与“南澳Ⅰ号”
Jan 1st 2014, 08:00, by 李金明
明代后期漳州月港部分开放海禁后,众多的私人海外贸易船从月港出航到东西洋贸易,船上装载着大量外销到欧洲各地的中国瓷器.这些瓷器有相当一部分经由荷兰东印度公司转运到欧洲,为的是满足欧洲市场对中国瓷器的需求.2007年12月,在广东汕头南澳出水的明代沉船“南澳Ⅰ号”,船上装载有大量的漳州窑瓷器.该沉船可能与月港的开禁,以及漳州窑瓷器的外销有着密切的联系.

“南澳Ⅰ号”沉船中景德镇外销青花瓷器的制作时代探究
Jan 1st 2014, 08:00, by 王怡苹
对于“南澳Ⅰ号”的航行起点与最后的目的地究竟在何处,船体的结构模式原貌,船舶权究竟属于谁,船舱内载运的商货的货源地与生产地为何处,什么因素致使长27、宽7.8米的船身没入27米深的海底等等疑问的解答,有助于揭开古代南海的商贸活动面貌与海上丝路东西航线交汇点的商港位置、历史地理演变等问题的真实情况.“南澳Ⅰ号”隐含了解开历史疑团的关键信息,此一全面性的历史问题研究是亟需相关领域的学者专家共同努力的.本篇论文则侧重于研究外销瓷中景德镇青花瓷器的相关问题,通过对景德镇所生产的外销青花瓷器的制作时代、工艺特征、胎釉成分等的研究分析,说明“南澳Ⅰ号”中景德镇青花外销瓷的种类、数量,制作生产时代的上下限,在外销瓷中的市场占有率,贸易与消费环节等问题,而此研究结果亦可能成为“南澳Ⅰ号”出航时间的佐证之一.

魏晋南北朝时期海上丝路的利用
Jan 1st 2014, 08:00, by 石云涛
魏晋南北朝时期的海上交通活动相当活跃,特别是东吴、刘宋和萧梁等朝.当时与海外的交往和交流主要表现为使节往来、贸易和佛教文化传播等几个方面.贸易活动和佛教交流呈恒温态势,而使节往来则是时有盛衰断续进行的,但比之汉代交通的海外国家从数量上大有增加,与东南亚诸国的交往比之前代更加频繁.尽管东汉时大秦至洛阳的商道已经为罗马人所走通,但两晋以后,便没有中国与罗马或拜占廷之间海上交通的记录,南朝诸朝交往的海外国家最远才是天竺、师子国.东夷方面,与朝鲜半岛诸政权间的交往有加强趋势,而与倭国之间则呈衰退之势.

越南海域发现清代广州沉船——金瓯沉船及其初步研究
Jan 1st 2014, 08:00, by 李庆新
20世纪90年代以来,越南在中南部海域多次进行沉船勘探与发掘,打捞了从15世纪到18世纪的沉船5艘.这些沉船的出水与考古发掘,已引起国际学界的广泛关注.其中,金瓯沉船发现于1998年夏,是一艘在雍正年间(1723～1735)从中国广州开出的商船,沉没于金瓯角海域.金瓯沉船出水遗物有中国陶瓷器、锌条、康熙通宝钱币、衣物、船骨、金属制品、石质印章等.金瓯沉船的发现对探索清朝、河仙鄚民政权及南中国海海上交往都有特别价值.

先秦中国大陆与台湾间的航海新考
Jan 1st 2014, 08:00, by 周运中
本文认为《庄子》、《列子》、《山海经》记载的东南海外大壑是指流经台湾与琉球群岛附近的黑潮,《吕氏春秋》还明确记载了黑潮的流向,黑潮在汉魏六朝时期的《神异经》、《海内十洲记》、《汉武帝内传》、《拾遗记》中都有记载.先秦时期探索海外的先驱是燕齐方士,汉语中的“洋”字就出自胶东方言的“瀛”字.但是先秦时期的东海外越不是台湾原住民,而是浙东的海上居民.中国东南沿海的白水郎(疍民)有很多出自北迁的台湾原住民,春秋时期吴王乘坐的大船余皇源自台湾原住民语言大船avang.

中琉航海与钓鱼岛问题
Jan 1st 2014, 08:00, by 陈潇|谢必震
钓鱼岛的名称最早出现在福建往琉球的针路记载中.由此可见,中琉航海牵涉到钓鱼岛的发现、命名和主权归属等问题.本文通过对福建通琉球的航路何时形成、福建往琉球的航路何人开辟、福建人的航海实践与钓鱼岛主权的关系等问题的探讨,旨在说明钓鱼岛是中国人发现、命名的,钓鱼岛主权属于中国.